1、RTO催化燃燒系統(tǒng)的淬火很難進(jìn)入車間的管道。首先，入口處的洗滌塔會起到阻火的作用。同時，RTO催化燃燒系統(tǒng)入口處有一個阻火閥，可以隔離明火。阻火閥和緊急切割閥設(shè)置在所有廢氣進(jìn)入主管之前，大大降低了廢氣系統(tǒng)的事故風(fēng)險。

2、RTO催化燃燒系統(tǒng)的廢氣主管每30m設(shè)置一個低點排凝閥。RTO催化燃燒系統(tǒng)的內(nèi)部管道布局應(yīng)傾斜并留有污水孔，以防止底部積水。積水一般為低溫冷凝液體。通過提高RTO催化燃燒系統(tǒng)的入口溫度和出口溫度，可以保證沒有積水，從而減少RTO催化燃燒系統(tǒng)底部內(nèi)腔內(nèi)出現(xiàn)明火。RTO催化燃燒系統(tǒng)底部的內(nèi)腔是一個漏斗，每個內(nèi)腔底部都有一個積水排放，可以避免大量積水，降低產(chǎn)生明火的概率。同時，RTO內(nèi)部的催化燃燒系統(tǒng)應(yīng)該排放

3、爐膛溫度過高保護(hù):爐膛內(nèi)有4個熱電阻，每個熱電阻為兩個熱電阻。如果一個有問題，另一個有備用，可以有效控制爐膛內(nèi)的溫度。如果熱電阻本身有問題，比如斷裂或檢查不正確，四個熱電阻會有數(shù)值對比。如果差值大于200℃，RTO催化燃燒系統(tǒng)就不能點火和在線運行。RTO催化燃燒系統(tǒng)的操作人員需要人工確定這種熱電阻，然后在維修后才能投入使用。